עע.jpg)
עצומת תושבי מכבים: לא לחניון תחבורה בבוסתן מכבים
מכתב התנגדות ארוך נכתב ע”י תושבי מכבים ונשלח לוועדה המחוזית לתכנון ובניה. הרקע, כוונת הוועדה לאשר הקמת חניון אוטבוסים ב”בוסתן עופרה” (ע”ש עופרה אורבך) הנמצא ממזרח לרובע. חותמי המכתב: אנו מציעים חלופות רבות
הוועדה המחוזית לתכנון ובניה פרסמה במסגרת תוכנית המתאר העירונית כי שטח הנמצא ממזרח למכבים והמכונה "בוסתםן עופרה" יוקצה לטובת הקמת חניון אוטובוסים. תושבים ממכבים שיגרו מכתב עם חתימות תושבי הרובע ובו הם מביעים את התנגדותם לתוכנית וכן הצעותיהם לחלופות.
ליו"ר וחברי הוועדה: הישוב הקהילתי מכבים הוקם בשנת 1985 ביוזמת תנועת "מכבי" העולמית. היישוב מכבים ממוקם ממזרח לעיר מודיעין, ומופרד ממנה בשדה חקלאי.
במכבים ממוקמים מרכז מסחרי, מרכז ספורט (בריכת שחייה, מגרשי טניס, כדורסל וכדורגל ומכון כושר), בוסתן, בית ספר יסודי וסניף של תנועת הנוער "המכבי הצעיר".
בשנת 1990 אוחד הישוב לישוב הצמוד לו מדרום מערב ’רעות’ למועצה מקומית מכבים-רעות, אשר בשנת 2003 אוחדה עם העיר מודיעין לעיר המאוחדת "מודיעין-מכבים-רעות".
גם לאחר האיחוד, ובשל ההפרדה הגאוגרפית, הישוב מכבים שמר על צביונו ואופיו כישוב קטן וכפרי-קהילתי.
- בצידו המזרחי של הישוב נמצא שטח פתוח המכונה "הבוסתן" ובהמשך רציף "יער מכבים", וממזרח להם גדר המערכת שהיא למעשה "גדר ההפרדה".
הבוסתן מכיל עצים רבים ומגוונים כגון זית, שקד, תאנה, אלה, אורן, ברוש, אלון וכן צמחיית בר נמוכה מגוונת מאוד, פרחי בר, וכמובן חיות בר ביניהן שועלים, דרבנים, תנים וכמובן מגוון רחב של חרקים ובעלי כנף.
בשל היותו ערך טבע ברמה גבוהה, הבוסתן משמש רבות את התושבים לפעילויות ספורט ופנאי וכן את תלמידי בית הספר והוריהם כסביבה טבעית למטרות לימוד ופנאי.
בפברואר 2020 קיבל את השם "בוסתן עפרה" לזכרה של דר’ עפרה אורבך ז"ל, אחת מוותיקות הישוב ופעילה סביבתית חשובה.
לבוסתן חלק משמעותי בחוויית המגורים במכבים והוא חלק מהותי באופי הישוב.
מאחר והבוסתן נמצא בשטח קטן מאד, כל גריעה ממנו ולו הקטנה ביותר היא משמעותית מאוד לתושבים ולקהילת בית הספר.
- מסוף האוטובוסים המתוכנן במתחם 2 – סעיף 2.2 ב.4 בהוראות התכנית קובע כך:
"לפי נספח התנועה מסומן במתחם מסוף אוטובוסים. השטח עבור המסוף יהיה 1.5-2 דונם"
נספח התנועה (תחבורה ציבורית) האמור מסמן מסוף אוטובוסים בשטח "הבוסתן" של מכבים.
אנו סבורים כי אין כל סיבה תכנונית או תחבורתית למסוף זה ומבקשים לבטלו בהוראות התכנית ולהסירו מנספח התנועה, מהסיבות הבאות:
- האוכלוסייה הקיימת והמתוכננת במתחם 2 אינה מצדיקה עיבוי משמעותי של התחבורה הציבורית הקיימת. לפי פרק 4 בהוראות התכנית ס’ 4.2.2.2 (נתונים כמותיים למתחם 2) האוכלוסייה המוצעת במכבים היא 3,070 איש בלבד! גידול של 500 איש לעומת המצב הקיים. האם תוספת זו מצדיקה הקמה של מסוף אוטובוסים שלם? עיבוי מערך התחבורה הציבורית הקיימת צפויה לתת מענה לצרכי התחבורה הציבורית של תושבי המתחם.
- הכיסוי התחבורתי הקיים היום במכבים, יחד עם השימוש בפועל, מצביעים באופן ברור על כך שאין צורך במסוף אוטובוסים במתחם. התחבורה הציבורית הקיימת כיום הינה קו אוטובוס עירוני אחד בלבד, העובר בתדירות של 3-2 בשעה. כמו כן 2 קווים בינעירוניים בתדירות של 2-3 ביום. אוטובוסים אלה ריקים במרבית שעות היום.
פריסת תחנות האוטובוסים כיום נותנים מענה מצויין מבחינת מרחקי הליכה – 99% מבתי התושבים נמצאים במרחק הליכה של 300 מטר מתחנת אוטובוס ו -100% מהבתים במרחק של 600 מטר! (ראו נספח מס’ 1). המיקום המוצע של מסוף האוטובוסים מפחית משמעותית את הנגישות הרגלית למרבית תושבי המתחם, גם במרחק של 600 מטר (ראו נספח מס’ 2).
אחד מעקרונות התכנית הוא "יצירת מערך תחבורה יעיל וזמין" (סעיף 2 בעקרונות התכנית – עמ’ 22). הפחתת הנגישות לתחבורה ציבורית למרבית התושבים, תעשה את ההיפך הגמור.
- הפיזור של מתחמי האוטובוסים המוצעים בתחום התכנית אינו אחיד ולא לוקח בחשבון את כמות האוכלוסיה בכל מתחם והביקושים הנגזרים מכך. לדוגמה:
מתחם 1: כ- 70 אלף תושבים – מוצע מסוף בגודל זהה למתחם במכבים.
מתחם 3: כ- 70 אלף תושבים - מוצע מסוף בגודל זהה למתחם במכבים.
מתחם 4: כ- 30 אלף תושבים - מוצע מסוף בגודל זהה למתחם במכבים.
כלומר במתחמים בה כמות התושבים גדולה באלפי אחוזים לעומת מתחם 2, נדרש מסוף בגודל זהה!
יתר על כן, מהסתכלות בפריסה המרחבית של המסופים, נראה ששכונות שלמות בצפיפות אוכלוסיה גבוהה עם תחבורה ציבורית תדירה, סובלת ממחסור במסופים לעומת מתחם 2 והסמוכים אליו אשר נמצאים בעודף של מסופים.
האם כוונת הוועדה הייתה כי המסוף במתחם 2 ישמש את מתחמים 3 - 6, הנמצאים בקצה השני של העיר? אם כך הדבר, התוצאה תהיה המוני אוטובוסים ריקים שיעמיסו על כבישי העיר (כאמור, המתחמים מרוחקים מאוד זה מזה) וזאת רק על מנת להגיע למסוף בלב מכבים, שכונה שקטה בעלת אופן כפרי. אנו מבקשים שתשקלו זאת בשנית.
נוסיף עוד כי פרק 3 לנספח התנועה בתכנית (עמ’ 15) מציע את חמשת המיקומים הבאים למסופים/חניוני לילה לאוטובוסים:
- בקריית המלאכה (ליד תחנת פאתי מודיעין)
- באזור התעסוקה הצפוני (ליד תחנת הדלק על השדרה המרכזית)
- בצפון שכונת הנביאים (רח’ דבורה הנביאה)
- בדרום-מזרח העיר (דרך מנחם בגין/אסתר המלכה) – מיקום זה סמוך למתחם 2 ויכול להוות חלופה מוצלחת יותר.
- ממערב לשכונות אבני חן / הציפורים (כק"מ מצפון לכביש 431).
כפי שניתן לראות המסוף במכבים אינו אחד מהמיקומים המוצעים ומהטעמים שפורטו לעיל נראה שהסיבה לכך ברורה.
- מיקום מסוף האוטובוסים בתוך מתחם
מסמך התכנית "נספח תנועה – מערכת תחב"צ מוצעת" קובע כי מיקום מסוף האוטובוסים הוא בתא שטח 221 בתשריט, היכן שממוקם "בוסתן מכבים". כאמור בדברי הרקע להתנגדות, מדובר באזור בעל רגישות גבוהה מאוד מבחינה קהילתית, סביבתית ונופית. הבוסתן הינו אזור צמחיה טבעי עם חשיבות עצומה לתושבי המקום ולא פארק עירוני רגיל, המכיל גני שעשועים או אזור לפיקניק (ראו נספח מס’ 3). הוראות התכנית גם נתנו את דעתם על הבוסתן וקבעו כי אחד השימושים בתא שטח 221 הוא "יער קהילתי" (סעיף 3.4.1.3). לפיכך, אנו מתנגדים באופן נחרץ לבניית מסוף אוטובוסים בכלל ובפרט במיקום זה.
המיקום המוצע גם מהווה סכנה בטיחותית לתלמידי בי"ס "מעוז המכבים", ההולכים ברגל בבוקר ובצהרים ממכבים שלב ג’ לבי"ס "מעוז המכבים" ובחזרה לאורך הכביש הזה, ומסוף אוטובוסים יסכן את שלומם.
- כמו"כ, מסמך של מנהל תכנון ופיתוח תשתיות במשרד התחבורה "חישוב פרוגרמה כמותית למסוף אוטובוסים" דן בחשיבות והיעילות של מסוף אוטובוסים בסמוך לתחנת רכבת, ו/או מקום בו יש פעילות קצה של קווי אוטובוס וכן מקומות בהם יש דרישה רבה ושימוש רב בתחבורה הציבורית . להלן מובא ציטוט מהמסמך:
"מסוף אוטובוסים מהווה מרכיב חשוב בתפעול התחבורה הציבורית. מיקומו משפיע על רמת השרות לנוסע בהיבטים שונים כגון: תפרוסת קווים, אמינות, תזמון ועלות השרות.
מסוף אוטובוסים הינו מרכיב חשוב במרכזים תחבורתיים המרכזים אמצעי תחבורה משולבים כגון: רכבות לסוגיהן, חנה וסע, הבא וסע, מוניות, רכב דו גלגלי והולכי רגל.
בנוסף, קיימים מסופים שמרכזים פעילות קצה של קווי אוטובוס וחשיבותם במערכת התחבורה
הציבורית לא פחותה".
אנו סבורים שהנזק ממסוף אוטובוסים, אשר יגרם כתוצאה ממיקום המסוף במקום זה או אחר במכבים, הוא גבוה הרבה יותר מהתועלת של מסוף אוטובוסים.
מסמך משרד התחבורה עצמו והמטרות בתכנון מסוף אינם עונים להגדרות של הקמת מסוף אוטובוסים במכבים.
לא זו אף זו - מכבים, פנינה כפרית ושקטה הטובלת בצמחיה המשמשת כמעונם של בעלי חיים רבים, תפגע ותשתנה לבלי הכר במידה ויוקם המסוף בבוסתן או בכל מקום אחר במכבים ו/או בסמוך לה. מרקם החיים במכבים ישתנה, איכות חיי התושבים וביטחונם האישי יפגע. ילדי היישוב לא יוכלו להסתובב ביישוב כפי שהם רגילים והורי היישוב לא ירגישו בטוחים לאפשר לילדיהם ללכת בבטחה ביישוב. זיהום האויר והרעש יורגשו מיידית. תהיה פגיעה בצמחיה ובאופן ישיר בבעלי החיים רבים, חלקם נדירים.
- אנו מצרפים ציטוט חלקי מההתנגדות שהגישה משפחתה של דר’ עפרה אורבך ז"ל – המסוף מתוכנן להיבנות בבוסתן ע"ש עופרה אורבך ז"ל, שעיריית מודיעין החליטה רק לפני שנתיים להנציח את שמה של ד"ר עפרה אורבך ז"ל בבוסתן.
כל השטחים הירוקים שנמצאים מזרחית וצפונית ל"דרך נוף קדומים" הם חלק בלתי נפרד מיער מכבים. במפות התוכנית אזור זה מופיע כ"שטחים פתוחים מבנים ומוסדות ציבור". אולם השטח שממזרח ל"דרך נוף קדומים" הוא חלק בלתי נפרד מיער מכבים. זהו שטח יער טבעי עתיק ויקר ערך, שנשמר עד היום. יש בו צמחים ובעלי חיים רבים המאפיינים את הטבע באזור מודיעין. אסור בשום פנים ואופן להקים בשטח הירוק "יער מכבים" מבנים ומוסדות ציבור.
כאמור, אנו דורשים לשמר את יער מכבים כפי שהוא כיום מזרחית וצפונית ל"דרך נוף קדומים", ועומדים על כך שהשטח הטבעי יישאר ריאה פתוחה וירוקה ומבקשים לשנות את ייעודו רק "לשטח ציבורי פתוח" ולהגדירו בנספח בנספח הנופי כ"טבע עירוני", כפי שנעשה עם אזורים דומים במודיעין, כגון גבעת התיתורה.
לנוכח אתגרי העתיד ובמסגרת ההערכות למנוע ולצמצם את ההשפעות ההרסניות של משבר האקלים, יש חשיבות כפולה ומכופלת לכל חלקת יער/חורשה במודיעין-מכבים-רעות כחלק מהמאבק במשבר האקלים המאיים על כל כדור הארץ.
- בעמוד 31 בנספח נוף וסביבה – "חסמים - התווך בין מכבים למודיעין – חסם מול תכנית תמ"מ ג’ 2/3 מוגדר בתוכנית זו כשמורת נוף, אך על פי הניתוח וסקר מודיעין של מכון דש"א, ערכי הנוף בו נמוכים מאוד והיה ניתן לנצלו כאזור לבינוי".
אנו מתנגדים לכל תוכנית ולכל שינויים שעלולים לפגוע בשדות החקלאיים שמהווים הפרדה טבעית בין מכבים בצביון כפרי-קהילתי, לבין העיר מודיעין. במשך רוב חודשי השנה הם שדות גידולים חקלאיים, וחלק מריאה ירוקה של העיר.
- עמוד 15 סעיף 3.2 – "שטחי בניה יהיו עד 300% בשטח המיועד למבני ציבור (שטחים חומים) גובה מבני הציבור יהיה עד 5 קומות" – עפ"י התב"ע של מכבים, מבני הציבור כמו הבתים במכבים הם בגובה 2 קומות בלבד, ואנו מתנגדים לכל בניה ציבורית מעל לגובה של 2 קומות.
- טיילת היקפית ברוחב הנע בין 20 ל-40 מ’ – על השביל ההיקפי ביער מכבים.
טיילת (ישות קווית) - כללי סימון זה כולל טיילת נופית היקפית שתהווה את הממשק בין שכונות המגורים ואזור התעסוקה לבין השטח הטבעי הפתוח הסובב אותם.
מצפורים, פינות ישיבה, שבילי יציאה אל השטחים הפתוחים, חניונים, שירותים ציבוריים ושירותי חניון ועבודות שיקום נופי.
שימושים 3.18.1 שבילים ושבילי אופניים, שטחים פתוחים מגוננים או טבעיים, נטיעות, מגרשים ומתקנים פתוחים לספורט ומשחק, פינות ישיבה, מצללות, קווי תשתית.
אנו מתנגדים לכל תוכנית ולכל שינויים שיפגעו בשביל הכורכר הטבעי סביב מכבים, שעובר בצמוד ובמקביל לגדר המערכת, כחלק טבעי של בוסתן וביער מכבים, בשל הנזק שעלול להיגרם ליער וליישוב עם הקמתה.
בנוסף, נזק שייגרם ממבקרים רבים, רעש, זיהום, פיקניקים, טרקטורונים, חשש לאי הקפדה על כללי בטיחות (שריפות), זיהום וכו’. פגיעה משמעותית באיכות החיים של התושבים ביישוב.
- אין לראות בכתב התנגדות זה כוויתור ו/או מניעות ו/או מיצוי מלוא טענות התושבים ובעלי הבתים במכבים ורעות ואנו שומרים את הזכות להעלות בפני ועדה נכבדה זו במהלך הדיון בהתנגדות טענות נוספות ו/או להגיש חו"ד מומחה לאיכות הסביבה ככל שזו תהיה זמינה לנו.
- רשימת פרטי התושבים המתנגדים ובעלי תפקידים, מצורפים לכתב התנגדות זה כחלק בלתי נפרד הימנו וניתנים בתמיכה להתנגדות ואימות העובדות המצוינות בו.
