גרפל:”מוניות שירות, זה לא `יותר מדי`. ביבס:”ב-2010 תסתיים התקנה ויהיו מוניות שירות”
”ראש העיר מגלה העדפה לאינטרסים של קונקס על פני אלה של תושבי מודיעין הלא ממונעים”. כך טוען בלהט איציק גרפל, שאיכות התחבורה הציבורית במודיעין, הפכה אותו למתוסכל פתולוגי. למרות הטיעונים העקרוניים המאוד נכונים שלו בעניין זה, חבל שלא הצליח להגיע לאבחנה דקה ואמיתית ו”יורה” תחמושת טובה ואיכותית, אל מטרה שאינה קיימת
"בימים האחרונים הולכים ומתרבים לצערי ולצערם של חבריי במטה מושל"מ (מוניות שירות לתושבי מודיעין) ’סימני הנפט’ המעידים כי ראש העיר מר חיים ביבס, מחזיק בדיעה לפיה האינטרס המובהק של תושביה הלא ממונעים של מודיעין אינו כולל שימוש במוניות שירות עירוניות, אלא רק בינעירוניות, קרי מהעיר וממנה למחוזות שונים (בדומה לקו המצליח לירושלים).
איך אנחנו יודעים את זה? בבקשה: ימים ספורים אחרי שביבס וחנן ברנשטיין, מחזיק תיק התחבורה, אירחו בעירייה את שר התחבורה ודיברו עימו ועם הממונה על התחבורה הציבורית, על הצורך ב"קווי השירות הבינעירוניים" (כך לפי הודעת דוברות העירייה - בה אין זכר לנושא הקווים העירוניים), התבטא ראש העיר פומבית בנושא מוניות השירות ואמר בתשובה לשאלת תושבת, כי "אם נכניס לעיר מוניות שירות עירוניות, זה יהרוג את קונקס...צריך לקחת בחשבון שגם רכבת, גם אוטובוסים, גם מוניות שירות זה יותר מדי, וצריך להסתכל על מכלול התחבורה הציבורית בעיר".
בדבריו אלה מיישר ראש העיר ביבס קו, לצערנו העמוק, עם דובר משרד התחבורה שציין ב-7.1.2008 בתגובה לשאילתא עיתונאית כי "לא ניתן להפעיל במקביל גם שירות מוניות וגם שירות אוטובוסים, כדי ששני גופים אלה לא ילחמו אחד בשני ובסופו של דבר התושבים יצאו נפסדים".
ובמילים אחרות אמר דובר משרד התחבורה לתושבים, בניגוד לכל מה שלמדנו אי פעם על כלכלה חופשית, כי תחרות בריאה, במקרה דנן בין מוניות שירות עירוניות לבין קווי קונקס, לא תשפר את השירות במודיעין, אלא להיפך, רק תרע אותו. אולי כי תושבי העיר, רחמנא ליצלן, עלולים להסתנוור ולהתבלבל מול המבחר וההיצע, ולא יוכלו להחליט מה טוב להם..אין ספק שהטענה הזו של משרד התחבורה, מעבר לכך שהיא ראויה למקום של כבוד בכל מצעד איוולת, מלמדת כמה חשוב לממונים על התחבורה הציבורית במשרד התחבורה לשמור בצמר גפן את האינטרסים הכלכליים של תאגיד ואוליה.
הצטרפותו של ביבס להלך הרוח הזה, מלמדת לפי כל הסימנים כי בעתיד - כאשר יתקיים דיון עירוני בנושא, אם במועצה ואם בהנהלת העיר, המשחק כמעט מכור, וכי מר ביבס יגלה העדפה לשמירת האינטרסים הכלכליים של קונקס על פני אלה של תושבי העיר הלא ממונעים. לא נעים להגיד, אבל זו הזווית הכאילו רחבה דרכה הוא פותר את בעיית מוניות השירות. למוניות השירות הבינעירוניות הוא ייתן את ברכת הדרך, לאלו היותר נחוצות, העירוניות, הוא עתיד להתנגד, כי קונקס לא עלינו עלולה להנזק בכיסה, ואבוי, אולי תברח מאיתנו.
לא מועצת המנהלים של ואוליה בחרה בביבס
מטה מושל"מ מזכיר למר ביבס כי מי שבחר בו לראש העיר, לא היה ה-BOARD (מועצת המנהלים) של ואוליה אלא כלל תושבי מודיעין, וכי טרם שידאג לרווחתם, מאזניהם ויציבותם של קונקס ורכבת ישראל, עליו לחשוב על האינטרס התחבורתי של ציבור התושבים הלא ממונעים בעיר שכולל אלפי ילדים, בני נוער, אזרחים ותיקים ואחרים שלא מחזיקים ברכב ונאלצים לא אחת לחכות 40 ו-50 דקות לקו פנימי, שמוביל אותם במסלול חתחתים בלתי נגמר מנקודה לנקודה. אנו אומרים לראש העיר כי "גם אוטובוסים, גם רכבת וגם מוניות שירות", זה ממש "לא יותר מדי" - זה בדיוק, אבל ממש בדיוק, כל מה שאנחנו מאחלים לעצמנו לשנה החדשה אחרי 13 שנים של תחבורה ציבורית מקרטעת והזויה בחלקה. אנו מקווים שניסע בעיר ומחוצה לה כמו בני אדם, שנגיע לעבודה ולבית הספר בזמן ושיהיה לנו ראש עיר שייקח את כל מה שמגיע לנו, ולא יפחד להתמודד עם שפע והיצע. התחבורה הציבורית במודיעין היא המקום האחרון בו אנו חשים ברוויה אל מול המבחר.
מה שטוב לעשרות ערים בארץ
בישראל של 2009 תחבורה ציבורית ראויה, היא מושג כמעט זר לתושבי מודיעין הלא ממונעים, כי קונקס בגלל שיקוליה הכלכליים הענייניים, יש לומר, אינה יכולה לאפשר לנו - גם אם יגיע משיח בן דוד - קווים בתדירות של אחת ל-15 דקות (במקום 60-30 דקות - הסטנדרט) או להוסיף קווים שיסעו במסלולים קצרים יותר מנקודה לנקודה. מוניות השירות, על תקן שירות משלים ולא מתחרה, יוכלו לענות בדיוק על הצורך הזה - גם לספק שירות במשבצות זמן שקונקס אינה נעה בהן, וגם לפרגן לנו מספר מסלולים קצרים ופחות מרתוניים. בהדברות נכונה קל יהיה ליצור את השת"פ הזה. בעשרות ערים בארץ נהנים תושבים מכל העולמות: מצד אחד מוניות שירות שמופיעות אחת ל-10-15 דקות ומאידך קווי האוטובוסים הרגילים, שמתנהלים לפי לוח הזמנים שלהם. תושבי רמלה, לוד, ראשל"צ ואשדוד לדוגמה, אינם מכירים מציאות תחבורתית אחרת, ואף שירות לא "הורג" שירות אחר כפי שחושש מר ביבס. כולם חיים ביחד זה עם זה וחברת האוטובוסים התאימה את הקלקולציה שלה למציאות המבורכת הזו, שהיא נשמת אפו וליבתו של כל משק חופשי.
האבולוציה האורבנית של מודיעין מחייבת שינוי
בתי הקברות של ההיסטוריה, בטח גם זו המוניציפאלית, מלאים בניסיונות כושלים לעצור רפורמות שונות ולפגוע באינטרס ציבורי רחב, בגלל שיקולים לא רלבנטיים. השקט התעשייתי שמנסה ראש העיר להשיג עם קונקס, ע"י שמירה על האינטרסים הכלכליים שלה (קרי ההימנעות מדרישה למוניות שירות עירוניות ממשרד התחבורה) אינו צריך לעניין אותנו, גם אם קונקס תברח מכאן ביללות להרי אדום. מודיעין עוברת מול עינינו אבולוציה אורבנית, שמחייבת מתן פתרונות תחבורתיים שונים מאלה שניתנו עד היום והיו טובים בקושי לזמנם. הגידול המתמיד במספר התושבים ובאיזורים המאוכלסים בעיר, שלא לדבר על הוספת מתחמים חדשים, חייב להניב - אם מר ביבס ומר ברנשטיין יואילו לתמוך בעמדה זו - מענה משולב והוליסטי אותו יובילו קונקס מצד אחד (ואני כן מקווה שהם ישארו בעיר) ומוניות השירות העירוניות מהצד השני. כמובן שיש מקום לחנוך גם קווי שירות חיצוניים לת"א, רמלוד (כל עיר בנפרד!), ראשל"צ, בקעת אונו ופ"ת.
העצומה מ-2005 מוכיחה: התושבים רוצים מוניות שירות
מטה מושל"מ קורא לראש העיר, שכולנו מאמינים ביכולותיו והוכיח עמידה איתנה ומרשימה מול משרד התחבורה בעניין המטוסים, שימשיך וישמיע את קולם של תושבי העיר מול משרד התחבורה גם בנושא מוניות השירות, כי זהו האינטרס העירוני הנכון שעל קונקס יהיה להתאים את יכולותיה הכספיות אליו - ולא להיפך! העצומה שיזם מטה מושל"מ בעד מוניות שירות בספטמבר 2005, בדיוק היום לפני ארבע שנים, הוכיחה כי רוב תושבי העיר, מי שחתמו ומי שלא (אבל השמיעו את קולם באותה תקופה בעשרות מסגרות) מעוניינים להיכנס ל"משפחת העמים" של ערים שיש בהן מוניות שירות. איך עושים את זה בלי כאוס, ומהו המכניזם הנכון שיאפשר לשני גופי התחבורה לחיות בשלום וברווחה זה עם זה בלי לאבד את הצמיגים? על כך צריך לשבת ולהחליט בפורומים המתאימים, כולל ועדת התחבורה של העירייה שצריכה להעלות את הנושא לסדר יומה בישיבה הקרובה של חודש אוקטובר.
בלי תמיכת העירייה, משרד התחבורה לא יהיה בעניין
אם המשחק אינו מכור, יש לאפשר לתושבים להצביע ברגליהם בעד כניסת מוניות שירות לעיר, ואח"כ לבנות מסביב את המודל העסקי הראוי שלא יקפח אף חברה וכמובן ישרת אותנו. ללא תמיכת העירייה במוניות שירות עירוניות, בנוסף לאלו הבינעירוניות - שאיתן חי ראש העיר קצת יותר בשלום, אין לנו שום סיכוי מול משרד התחבורה שפותח את הנושא מחדש במהלך השנה הבאה אחרי הקפאה בת חמש שנים. המשך ההתנגדות של ראשי העיר לקווי שירות פנימיים תהיה בדיוק המקום בו מושל"מ תביע מחאה עירונית גורפת, שתאמר ללא מורא לראש העיר ומחזיק תיק התחבורה, כי יש רק אינטרס עירוני אחד בכל הסיפור הזה, והוא אחר להערכתנו מהעמדה שהם מביעים. אם היו יורדים השניים מרכביהם למשך שבוע, ומתניידים בעיר בתחבורה הציבורית בלבד, מן הסתם גילוי הדעת הזה לא היה יוצא לעולם.
איציק גרפל רכז פעילות/דובר - מטה מושל"מ"
מדוברות עיריית מודיעין, מכבים-רעות נמסר בתגובה כי:
"נושא פעילות מוניות השירות בעיר הועלה במהלך הפגישה עם שר התחבורה ישראל כ"ץ. כתוצאה מכך החלטת השר הייתה שכאשר תהיה קיימת אפשרות לשינוי התקנה, שעל בסיסה זכו הזכיינים במכרז התחבורה הציבורית, יוצגו כל המשמעויות לשינוי התקנה לשר לצורך קבלת החלטה. הצוות המקצועי העירוני הונחה ללוות את הנושא מול משרדי התחבורה, כאשר ראש העיר, חיים ביבס עומד על דרישתו שכאשר תסתיים התקנה ב-2010, יוכנסו מוניות השירות לפעילות בעיר ומחוצה לה".
דיעה אישית:
בבסיס טיעוניו של איציק גרפל, עומדת אמת עקרונית: טובת הציבור חייבת לעמוד לנגד העיניים של נבחריו ושל משרתי הציבור. זה נכון בממשלה, בכנסת, וגם ברשויות המקומיות.
אלא שאלו אינם חיים בוואקום. הם נבחרו לקדנציה שממשיכה את קודמותיה, בהן ישבו בכסאותיהם נבחרים אחרים. לקלקל ולשבור- זה קל. לתקן, לוקח זמן (וכמובן צריך רצון). רק נזכיר שאותו איציק גרפל יצא בשצף קצף נגד רמת השירות אותה קיבלו תושבי מודיעין מזכיינית משרד התחבורה הקודמת בעיר העתיד- "מרגלית". ומה קיבלנו?!.....
האבחנה שעושה גרפל בה ראש העיר הנוכחי, חיים ביבס, הוא האשם באיכות שירות האוטובוסים של קונקס, עושה עוול. (ואני האחרון שניתן להאשימו ב"סכריניות" יתר כלפי נבחרי הציבור). ברור לחלוטין שבמהלך גיבוש תנאי המכרז, ע"י משרד התחבורה, ניתנו הנחות מפליגות למי שיזכה בו. וזה בעיקר כדי לזרז את יציאת "מרגלית" שגרפל היה ממובילי המאבק בה.
"הנחות" אלה, פגעו באינטרס הציבורי של היום, אבל אפשרו ביצוע שינויים בחוזה קודם. משפטנים יוכלו להסביר לכם עד כמה קשה לשנות חוזים סגורים וחתומים. כך היה אז, ונראה שכך גם היום. למרות תחושות התסכול המובנות, לשנות את תנאי המכרז של קונקס, עשוי להיות עסק יקר מאוד! עד כדי כך שהציבור לא יהיה מוכן לעמוד בו. גם רומא לא נבנתה ביום! קצת סבלנות, ונבחן שוב את הבעיה הכואבת בעוד כשנה.
לצערנו, אנחנו, הציבור הרחב, נאלץ לא אחת לשלם את החובבנות, חוסר המקצועיות והחפיפניקיות של פקידי הממשל. איציק גרפל ידידי, אני מסכים מאוד עם הנשק בו אתה עושה שימוש, אבל ממש לא, עם בחירת המטרות עליהן בחרת הפעם לירות.
מנחם בנטוב
